Альтернативную дорогу сделают максимально-неудобной для дальнобойщиков

А началось все чуть больше года назад, когда в Задонском и Хлевенском районах был открыт платный участок трассы М-4 протяженностью 52,8 км. Для тех, кто платить не желал, предлагался альтернативный путь - через населенные пункты Задонского и Хлевенского районов. По бесплатной трассе двинулось около 30% грузопотока - в Задонских и Хлевенских селах затряслись стены домов - улицы запрудили большегрузы. Жители двух районов начали протестовать - дело доходило даже до угроз перекрыть трассу "Дон". После этого руководство "Автодора" начало поиск компромиссных решений, например, в Задонске была создана рабочая группа по решению проблемы перегруженности альтернативной трассы. 

Сегодня на заседании рабочей группы, руководитель воронежского филиала «Автодора» Сергей Титов озвучил ряд новых предложений для задонцев.

- Конечно, мы заинтересованы, чтобы водители ехали по хорошей трассе, имея все удобства, - заявил Сергей Титов. - А альтернативную трассу надо сделать непривлекательной для водителей, чтобы они предпочитали платный участок. Совсем недавно мы пошли на снижение цены проезда для большегрузов в ночное время - с 220 до 100 рублей, и к этому времени стала даже образовываться очередь из грузовиков. Скоро такой режим будет введен с 22.00 и до 08.00. То есть, мы идем навстречу водителям, и будем дальше стараться оптимизировать ценовую политику.

Сергей Титов рассказал, что «Автодор» готов предложить жителям районов, где проходит альтернативная трасса. Так, по признанию Сергей Титова, уже в самое ближайшее время во всех населенных пунктах, где проходит «альтернативка», будет ограничена скорость движения транспорта с 60 до 40 км/ч. Этот вопрос уже прошел согласование с ГИБДД, и соответствующие знаки станут появляться в населенных пунктах буквально на днях. 

Интересовал задонцев, членов рабочей группы и вопрос с ремонтом моста через реку Дон, который признан аварийным и по нему уже де-юре ограничено движение грузовиков весом более 24 тонн. Правда, эти ограничения не работают, так как контролировать вес грузовиков некому. И не чем. Передвижная «станция» контроля веса в Липецкой области всего одна. 

По поводу ремонта моста Сергей Титов сообщил, что он начнется весной. Его ремонт продлится от полутора до двух лет. При этом сам мост не будет закрываться для движения совсем, а лишь наполовину.

Что касается контроля веса большегрузов, то еще глава «Автодора» Сергей Кельбах, будучи на совещании в Задонске в декабре прошлого года пообещал, что перед мостом через Дон, на альтернативной трассе будет построен стационарный пункт весового контроля. Более того, как сообщил руководитель воронежского филиала Госкомпании Сергей Титов, контроль над весом на альтернативных трассах, где все мосты находятся в аварийном состоянии будет осуществляться с помощью вмонтированных в трассу компьютерных пунктов весового контроля. Водитель грузовика, выехав на «альтернативку» даже незаметит как его машину взвесят, снимут видеофиксатором, и если вес превышен, передадут данные на ближайший пост контроля веса, где сотрудники транспортной инспекции составят протокол на нарушителя. По словам Сергея Титова в уже изучается вопрос с местом установки такого скрытого «контролера веса» в Задонском районе и прокладкой оптиволоконного кабеля. По мнению дорожников, такой подвох на альтернативной трассе также заставит большегрузы ехать по платному участку. 

Чем еще смогут навредить желающим ехать бесплатно дальнобойщикам в Задонском и Хлевенском районах дорожники?

Например, скоро прекратит свое существование большой бивуак для дальнобойщиков, расположенный близ Хлевного, именуемый местными как «БАМ», где расположены «номера» для отдыха водителей, кафе, магазинчики-ларьки, и даже действует услуга «досуга». С 1 июля этот «Шанхай», как выразился Сергей Титов, прекратит свое существование. Опять же, цивилизованные отдых и питание для водителей будут действовать только на платном участке трассы. 

Жителям Задонска Сергей Титов рассказал, об идее установки вдоль «альтернативки» шумопоглощающих щитов. Впрочем, это предложение задонцы отвергли, так как в таком случае Задонск прекратит свое существование как туристический и паломнический центр. Трудно представить улицу Коммуны, по которой и проходит трасса, где расположен Задонский монастырь, два музея, гостиница, магазины, огороженными металлическими щитами 5 метров в высоту. 

Также на заседании рабочей группы прозвучало предложение выплачивать денежные компенсации страдающим от ядовитых выхлопов транзитного транспорта, жителям домов стоящих вдоль трассы, и по переселению их в другое место..

Другими словами, предложений для задонцев на заседании рабочей группы было предостаточно. Однако, прозвучавшая на встрече новость о введении платного проезда трассы "Дон" на всем ее протяжении по Липецкой области заставила задонцев буквально схватить за голову в ожидании новых бед.

- Учитывая, что и в Тульской области к концу года трасса М-4 станет платной, здесь будет кошмар. Те, кто не захочет платить, а таких будет немало, двинутся через альтернативные дороги Липецкой области, в частности по Задонскому и Хлевенскому районам, - говорит руководитель инициативной группы жителей Задонска, добивающейся запрета транзита через город Владимир Красновский. - И решения проблемы жителей населенных пунктов — не видно....

Прозвучавшие сегодня от представителя "Автодора" предложения Сергей Красновский прокомментировал так:

- Увы, предложений много, они все на первый взгляд хорошие и дельные, может даже справедливые, но не решающие наших проблем. А решить их может только запрет проезда транзитного транспорта через Задонск, - говорит Владимир Красновский. - По закону, прежде чем построить платную трассу, нужно позаботится о никому не мешающей альтернативной трассе. В Липецкой же области, во-первых, нынешняя платная трассе не была построена, а лишь модернизировался один из участков существующей с 1999 года дороги, что совсем ни одно и то же. Во-вторых, не была построена трасса альтернативная, а названа таковой дорога, проходящая через Задонск и район. Поэтому, задонцы будут непреклонны — стройте настоящую альтернативу, и по ней пускайте не желающих платить водителей, а проезд через Задонск транзитных большегрузов должен быть закрыт. И мы будем добиваться этого и дальше, несмотря на все посулы и обещания «Автодора», которые, как мы считаем, проблемы не решат.

***

Реконструкция платного участка трассы "Дон" протяженностью 52,8 км обошлась «Автодору» в 4,8 млд рублей. Только в первые сутки своего функционирования участок «заработал» Госкомпании больше миллиона рублей. За 11 месяцев функционирования платного участка сбор с водителей превзошел все ожидания — 500 миллионов рублей (планировалось — 300 миллионов).